一波波海浪呼啸着席卷涌来，拍击在福州港三都澳港区漳湾作业区七号泊位的引桥灌注桩上，激起万朵浪花。
　　轰轰烈烈的水体建设大会战虽然已结束了两个多月，但当时的建设场景仍在中交第三航务工程局有限公司七号泊位水工项目总负责人郑志峰脑海中不时重现：打桩机、架桥机、吊机紧张忙碌，桩锤声、号子声、机器轰鸣声相互交织……如火如荼的建设工地上，无坚不摧的决战态势感染着每一位建设者。
　　七号泊位水工主体工程主要包括挖泥清淤、钢管沉桩、灌注桩施工、构件安装、现浇施工等几个工程分项。建设一个五万吨级的码头，每一个分项工程量都非常巨大。
　　在郑志峰的办公室内，至今还挂着项目施工进度表，每个分项完成情况一目了然。
　　“从去年8月份挖泥船进场开始港池挖泥，到今年8月15日水体工程完工，我们比原计划提前了15天完成。”郑志峰自豪地说。
　　仅一年多的时间，完成这样一个复杂的码头建设，时间紧、任务重。郑志峰带领着中交三航局的队伍开始了与时间赛跑。
　　为了减少水上施工时间，避免栈道拥堵，施工现场搭设了一座U形回路钢栈桥；针对预制构件种类多、重量大、吊距远的问题，项目业主与施工单位综合工期、质量、安全诸多因素，大胆采用门式双向架桥机进行安装预制构件；在大型挖泥船加班作业的同时，施工栈桥搭设、码头主体钢管沉桩也紧锣密鼓地进行……用大胆创新提高效率，用科学安排优化施工方案，一个个“不可能”在这化为了现实。
　　在水工项目建设中，作为码头支撑的灌注桩施工无疑是最关键环节之一。
　　“110”“30”这两个数据对于郑志峰来说有着特殊的含义。“110”是110天，“30”是码头30根灌注桩。
　　110余天完成码头30根灌注桩，平均每根灌注桩耗时3天多。
　　三天时间可以干什么？是一场说走就走的旅行？是一次短暂的亲人相聚？还是……没有确切的答案。但在这里，却是中交三航人用实际行动为“时不我待，只争朝夕”写下的最好注解。
　　一个半月完成挖泥清淤；2个月完成七号泊位全部149根钢管桩沉打到位；110余天实现码头30根灌注桩完工；半年时间完成构件安装，水工主体进入收尾赶工模式……码头以令人惊讶的速度“成长”着。
　　2018年底至2019年年初，是漫长的雨季。为了保证进度，郑志峰带领施工人员全天24小时施工。夜间，挑灯夜战；雨天，披着雨衣坚持干。大干晴天、抢干阴天、巧干雨天、干好每一天，全身心投入到工程建设中。
　　149根钢管桩、81根灌注桩、292块预制面板、162预制纵梁、198块引桥预制空心板……一个个数据汇聚成中交三航人顽强的拼搏精神和迎难而上的韧劲。
　　郑志峰至今记得那感人的一幕幕：倾盆大雨无法施工，大家都没有回宿舍休息，而是身披雨衣，在工地的雨棚中默默等待着，为的就是节约雨停之后从宿舍重新回到工地的半个小时；午饭时间，所有人都围坐在湿漉漉、冷冰冰的工地上，面带笑容吃着饭，雨衣帽子上未干的雨水不时落在饭里……这些都已成为他一生难忘的记忆。
　　如今，唯一让郑志峰感到不适应的是，夜里，宿舍里再也感受不到往日大货车开过时的轰鸣和震动……项目，真的完工了。