对于颜肇睿来说，最近一段时间的睡眠质量提高了不少。的确，终于不用悬着一颗心，能踏踏实实睡个好觉了。
    颜肇睿是宁德市港务集团安全环保部经理，在七号泊位建设中，他与同事们承担着项目施工安全和环保的责任。
    完成山体633.77万土石方爆破出运；高峰时，每天奔走在陆域爆破点和后方堆场之间的大型运输达到2000余车次。
    与这组沉甸甸的数据相对应的是，在一年零三个月的建设中实现零事故。
    为了这一目标的实现，颜肇睿和同事们付出了巨大的辛劳和努力。
    颜肇睿主要负责工程车辆的道路运输安全监管。在运输车队司机的心中，对于颜肇睿的感观十分复杂，既敬佩又敬畏。敬佩的是他对于安全工作一丝不苟的态度，敬畏的是他对于违反规章制度的车队司机司机从不手软，谁说情也没用。
    说到这，不得不提到一项规章制度--《福州港三都澳港区漳湾作业区七号泊位项目工程车辆道路运输安全督察协议》（下称《协议》）。
    项目刚开工时，颜肇睿和同事们在夜间安全巡查中发现了一个问题--车辆太快了！
    不时有大型运输车从巡查车车侧擦肩而过，随后“一骑绝尘”消失在夜幕中。这样泥泞的路面，复杂的路况，载重50吨的大型运输车最高居然跑出了七八十公里的时速。这让颜肇睿担心不已。
    “必须要解决这一问题。”颜肇睿下定决心。
    随后，他与同事针对工程车安全驾驶展开调研走访。不查不知道，一查吓一跳。周边群众对于工程车的安全问题怨言颇多：“夜间远光灯晃眼。”“车速太快，不像货车像赛车。”“滴洒漏严重，大量土石洒落在路上。”……
    面对这一状况，宁德市港务集团领导指示，立即出台严格的规章制度，把工程车管起来。
    颜肇睿查政策、翻资料、找案例，经过与车辆管理方反复研究、商讨，7天后《协议》出炉。
    行车时严禁使用通讯工具；车辆不得超高装载，“滴漏跑冒”；车辆在疏港大道行驶最高速度不超过40km/h，疏港大道以外的乡村道路和转弯处最高速度不超过30km/h，经过各路口村内道路要减速慢行……《协议》不仅对车辆安全行驶进行了详细规定，并且加入了严格的奖惩机制。如同一车辆在一个月内累计出现3次违章将被清理出场，永不录用。
    《协议》被分发到每一名驾驶员手中。但不少驾驶员却没当回事，“雷声大、雨点小”的制度，对于他们来说并不陌生。
    《协议》签订后5天后，正式执行。从这一天起，颜肇睿和同事们分为2班，每天从上午8时到凌晨，对路面展开巡查。为了让违规驾驶员心服口服，他还向集团申请购买了一台测速仪，安装在车上。
    测速开始的第二天，18名驾驶员收到了处罚通知书。第三天，又有一批驾驶员被处理……驾驶员这才发现，原来这次是动真格的。随后，道路运输工程车辆问题以肉眼可见的速度逐渐规范，违规次数由最初一个月88起降至第二个月的10余起。
    这一成绩的背后，是颜肇睿和同事们时刻紧绷着安全弦，做到把安全生产抓在手上、放在心上、落实到行动上。
    数百个日夜里，他和同事颠簸在路上，有时一呆就是几个小时，下车时，腰都直不起来；测速仪只能提供车牌和时速，每天夜间巡查完，他和同事还必须根据掌握的公司车辆信息一辆辆核对，回到家时，已是下半夜……就这样日复一日，至工程结束，共督促整改工程车违规226起。
    但也正是有了这226份处罚通知书，才有了最终的零安全事故。