在纸上记录近期工作任务安排和完成时间表，以及存在的问题，这是宁德港务集团项目管理部副经理林国康每天上班做的第一件事。
　　这个习惯是他在漳湾7号泊位建设过程中培养出来的。当时，该项目建设任务繁重、工期紧张，各类需要协调的问题纷繁复杂，逼着他学会了“精打细算”。
　　作为集团项目部副总经理，从项目启动，到最后竣工投入使用，林国康最早介入该项目的一批人，也是项目从无到有的见证者。
　　2018年3月，漳湾7号泊位项目提上建设议程。按照上汽宁德基地的生产计划，2019年6月30日第一台车要下线，9月30日要全面投产。这就要求作为上汽宁德基地项目配套的码头项目必须在9月30日之前完工。这时，留给建设单位宁德市港务集团的时间已不到17个月。
　　作为项目管理部骨干，林国康和同事们开始了与时间的赛跑。
　　前期报批工作是港口码头项目建设的先决条件。按照以往项目经验，前期工作涉及勘察、设计、前置报批要件等诸多内容，正常要历时2年以上。但在漳湾7号泊位项目中，这一常规被打破了：从编制单位提交可研报告到可研报告完成批复,仅用了60天；从可研报告批复到初步设计批复，仅耗时109天；而用林、用地等主要动工前置审批条件，也分别仅经用了19天、41天……2年多的工作被压缩至2个月，这令人钦佩的“7号码头速度”背后，是林国康等人付出的艰辛努力。
　　“将时间压缩至极致，承受的压力巨大。”是他真实的感受。
　　为了与时间赛跑，他和同事倒排时间节点，实行挂图作战；提前对接审批部门，逐项进行梳理,明确报批流程和所需的相关材料，并对每一项时间节点进行倒排，明确前后逻辑关系和完成时限，以便合理交叉推进。这些行之有效的举措，确保了前期报批工作加速推进。
　　在林国康的抽屉中，至今还保留着进度推进表，每一个报审报批专项，都详细记录了需要材料、流程、计划完成时间、实际完成时间和相关注意事项。
　　只要哪个环节报批有问题、沟通不顺畅，他就配合领导往哪个部门跑，争取得到支持。在繁忙的日常工作以外，他还经常熬夜加班加点赶写各种专项汇报材料和单位往来函件，为次日的专题汇报协调工作做了充分保障。
　　整整2个月，他从没准时下过班，也没过过一个周末。孩子生病，他和妻子工作繁忙，无法照顾，只能将在霞浦的父母接到宁德……
　　正是有这股子韧劲和拼劲，内立项和EPC招标挂网工作在短短2个月内完成，为项目顺利开工奠定基础。
　　前期报批工作一结束，还未松口气的林国康又转入项目建设阶段的协调与管理。
　　使命在肩，林国康全身心“泡”在建设一线。在做好进度和安全控制的同时，他还积极配合集团领导建立工程爆破通知协调机制和做好夜间值班工作，通过精心组织，有效克服和解决了相邻项目交叉施工、天气多雨、弃方处置场地有限、进出场运输通道交通复杂等不利因素带来的影响，为项目爆破施工创造了良好环境。
　　而作为上汽项目的宁德港务集团联络员，他还负责着每周及时统计上报周进度情况和各类报表、反馈件。不仅工作量大且繁琐，夜间还时常接到临时紧急任务。
　　有一次，上汽项目办公室晚上9点通知第二天9点前要上报一份进度表。他连夜收集数据，赶写报表，成稿时，已是第二天临晨。上午7点，一夜未睡的他赶往集团，将进度表交由领导审核。上午8点30分，这份报表提前半小时交到了上汽项目指挥部。
　　万事做在前头，遇事做精做细。林国康认真履行自己的工作职责，为实现漳湾作业区7号泊位工程的按期交工起到了重要的作用。
　　如今，7号泊位已结束建设投入使用。但下班后，林国康还是会习惯性的望向7号泊位。
　　“今后，我可以自豪地对着孩子说‘这座码头是你父亲参建打拼出来的’……”林国康自豪地说。