一年多来，福建宁港港口投资发展有限公司总经理林学良不记得自己哪一天有好好休息过。自从接到7号泊位工程的任务，他每天过得都像打战一样，不停奔波忙碌。
　　7号泊位是上汽商品汽车出运的滚装码头，项目工期十分紧迫，项目前期报批工作量大、工程施工复杂、建设时间紧。专家评定建设工期至少需要2年时间，而这些工程量，都要在不到17个月时间内完成。
　　如何在最短的时间内最大限度地利用好有限的人力、物力，顺利完成项目前期报批，并开始实施建设，是打好这场“攻坚战”的关键。
　　为了最快时间拿下前期审批，林学良始终忘不了，自己和同事是如何加班到凌晨，一点一滴地审查所需的各项材料。他始终忘不了，自己和同事是如何不停地往返各审批部门，争取第一时间拿到审批文件。他始终忘不了，自己和同事是如何充分发挥统筹理念，绞尽脑汁将审查材料交叉进行……
　　在这个过程中，林学良除积极与项目审批部门深入沟通、汇报外，还结合实际，依托上汽宁德指挥部，抽调精干力量成立工作领导小组，明确人员分工、工作职责，对项目报批建设工作进行全面梳理、症结剖析和对策探讨。
　　林学良最记得，有一次，他和同事周五赶到福州，请求省厅支持第一时间完成审批。当时省厅主要领导在外地出差，无法研究审批事项，但是那位领导仍然交代相关部室要全力配合审批。结果，本来要一周多的审批，只用了一天时间就完成审查，相关部室甚至中午加班帮忙。
　　可惜的是，当时由于停电，无法拿到审批材料。林学良只能周一一大早又赶到省里。中间耽搁的2天时间，他心疼了许久。
　　对于一个大工程，一天两天，真的不算什么，但是对于7号泊位，一天两天，就是至关重要。因为一开始，林学良和他的同事，争得就是一天两天，甚至一小时两小时，像挤海绵一样把所有能节省的时间全部节省下来，才实现“仅用4个月完成项目核准、用林用地、港口岸线审批，项目设计等所有前期工作”这样不可思议的成绩。
　　2018年6月，项目后方陆域和水工主体工程正式开建。林学良将办公室“搬”到了工地上。他以身作则，率先垂范，深入一线，解决难题，白天跑现场，晚上开例会，周末连续无休，把全部的心血和汗水都倾注到项目建设上。
　　“一有问题，要马上争取协调解决”“事情说了办、定了干，抓落实”成了林学良在项目建设管理中的高频句。他是这么说的，也是这么做的。工程遇到难题，他都是责无旁贷，第一时间促协调、抓落实。
　　如为了谋求解决用海问题，林学良攻坚克难，多次与省、市有关部门沟通汇报，主动与设计单位沟通对接，调整码头设计方案，并经过专家论证及各方认可后，采用高桩透水结构克服了相关用海难题，确保项目顺利推进。
　　这是一场没有硝烟的战役，却同样那么的惊心动魄。全体参建人员咬紧牙关，卷起裤管，雨里来、风里去，大干晴天，抢干阴天，巧干雨天，干好每一天，全身心投入到工程建设中。
　　而林学良，身上的担子，比每一个人都重，因为他不仅要协同部署整个工程的每一个环节，还要承担漳湾11-26#泊位、深水航道二期漳湾进港航道工程、宁德国际物流中心工程、宁德市水陆中心项目的前期工作以及在建的漳湾10号泊位建设管理等工作，一刻都不敢停歇。
　　天没亮就出门，一直到深夜才回家，成了他工作的常态。家人也有些怨言，可当知道这项工作的重要性时，也选择默默在背后支持他。他的这份拼搏，成了施工现场一面飘扬的旗帜，也激励引导着所有参建人员，奋发作为。
　　“工作落实不仅要有‘车头’带，更离不开一线干部及工作人员的密切配合，只有充分提振大家的精气神，才能确保任务顺利完成。”林学良说，任务的顺利完成，离不开全体参建人员的勇于担当、默默奉献。
　　有一个画面，林学良每每想起，都感动不已。那时，为了抢进度，基本上所有施工人员都是在山上吃饭，饭由工作人员送上去。到了冬天，尤其是下蒙蒙细雨之时，工人们也不讲究，就随意寻着片稍微干些的地，就直接坐下吃饭。
　　冰冷的雨水刮在脸上，顺成一小股就往下滴，渗到饭里，又淡又凉，不难想象，那种饭菜都口感，并不美味，可为了赶工期，工人们却毫无怨言，反而脸上充满了轻松和愉悦……这个画面，林学良觉得，自己一辈子都忘不了，这或许是“四干精神”最好的诠释。所以有时间，他也会拿起一盒饭，坐在工人旁边，和他们一起品尝这建设的“冷暖”……
　　如果说，7号泊位，是“宁德速度”的一个生动诠释。那林学良，便是“四干精神”的一个生动诠释！是他，用“四干精神”，拼出了7号泊位这一建设“奇迹”！