一、宁德市交通物流业运行现状
　　2014年宁德市实现地区生产总值1377.65亿元，其中第三产业增加值432.28亿元。当年全市交通运输、仓储和邮政业实现增加值67.80亿元，比上年增长10%。
　　随着经济的持续发展，物流业进入发展起步期。根据第三次全国经济普查结果显示，目前，全市共有交通运输、仓储和邮政业企业法人单位460个，从业人员1.56万人，资产总计 222.21亿元（未含铁路部门的资产）。
　　从宁德市交通运输、仓储和邮政业实现增加值，货物运输周转量、港口货物吞吐量三项指标来分析，表明宁德市交通物流业和物流业发展正处于起步发展阶段。
　　二、宁德市交通物流业发展存在的问题
　　尽管当前全市已具有相当规模的经济产值、货物吞吐量、以及必要的现代物流业发展的诸多条件，但现存的某些传统管理模式、运行机制、组织方式等与现代物流发展需要极不协调，在发展中还存在许多问题，主要表现在：
　　缺乏载体、发展缓慢
　　2011年1月《宁德市十二五发展纲要》中指出“着力抓好现代化物流载体建设，依托中心城市、产业集聚区、货物集散地、交通枢纽和港口资源，加强物流基础设施建设。”随后编制的《宁德市“十二五”现代物流业发展专项规划》和《宁德市“十二五”服务业发展规划》中也明确指出要发展商贸物流业，加快物流园区建设；2014年4月市政府又出台产业转型升级行动计划，明确提出要建设“八个一”工程，包括建设一批物流节点城市、一批物流园区、一批物流配送中心、一批物流服务平台、一批重点物流企业等，这些都为宁德市加快物流园区建设产生极大助推作用。
　　但迄今为止，全市物流业发展仍然停留在规划层面，没有实质性进展,特别是物流用地的空缺，严重制约了全市物流行业的发展。据调查统计,目前各县市区都没有专业的物流停车场,基本上是1-3个小型停车场规模小、服务功能单一，根本满足不了发展现代物流业的需求。
　　专业化、规模化、现代化水平低
　　第一，服务方式和手段比较原始和单一。多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。
　　第二，现有资源缺乏有效整合和充分利用。从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比较小，网络化的经营组织尚未形成。以闽东汽运为例,解放初期就建立的货运体系,其网点曾经遍布上海、江西、广东及全省各地，物流配送十分活跃，一度辉煌。近年来，虽然受到民营企业的严重冲击，业务萎缩，但是还有许多的存在资产和存在资源，有效整合和充分利用物流资源，使其更好发挥作用意义重大。
　　第三，物流企业经营管理水平较低。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规范，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。
　　传统经营理念和模式束缚市场需求
　　尽管许多物流企业已逐渐认识到物流管理的重要性，但普遍对物流作为“第三利润源泉”存在错误理解，仍延袭着“大而全”、“小而全”的经营组织模式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的传统低效管理模式，在很大程度上限制了对高效率的专业化、社会服务的需求，增加了企业成本，同时也制约了第三方物流市场的迅速发展。
　　物流信息化支撑能力弱共享性差
　　宁德市物流企业信息渠道相对闭塞，信息发布、采集、分析手段仍以传统的人工作业为主，信息化技术水平低，信息资源共享性差，利用率低；信息系统间缺乏接口标准，供应链的上下游企业之间，供应链与供应链之间信息的共享程度很低，严重影响物流服务效益和效率的提高。
　　此外，各种运输方式之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。
　　行业约束机制滞后
　　各种所有制的物流企业无序竞争，缺乏统一的法律、法规规范市场行为；物流行业自律组织发展缓慢，缺少统一的行业标准，全行业自我规范、自我管理、自我协调能力弱，全省各市都建立了物流行业协会，仅宁德市没有建立，物流行业协会的作用尚未得到充分发挥。
　　此外，还存在着专业人才匮乏等问题。据统计，全市物流从业人员1.56万人，仅占总人口的0.05%；物流研究和人才培养工作更是落后，至今没有专门从事物流研究和培训的专业机构，高素质的物流管理人才严重短缺。
　　三、加快发展宁德现代交通物流业的建议
　　第一，树立“一盘棋”发展思路。以“大交通、大物流、大产业、大发展”为模式，把现代交通物流业打造成为宁德市域的支柱产业之一。明确发展思路，建立必要的现代物流业发展领导小组，加强对物流业发展的指导协调和综合管理。打破行业、部门分割，对现有的物流资源依据现代物流的发展需要进行整合，改变粗放式的分工运作管理模式，构建社会化的物流服务网络，形成适应市场要求的物流产业发展格局。
　　同时，加强与政府的沟通协调，为现代物流业的发展提供一个理想的投资环境、产业运营环境以及政策环境等，为构建全市统一、高效的现代物流体系创造体制环境。
　　第二，整合重组，培育物流龙头企业。现有的各公司都有物流企业，但是其规模普遍偏小，经营管理不到位，要通过兼并、联合、合作等进行整合重组，打破现有各种市场条块分割的制约，促进物流企业跨地区、跨行业发展，做大物流企业；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。改变物流企业经营服务方式，主动对接各类企业，以物流为纽带，参与生产企业的经营活动，特别要充分注意企业物流的合理化流向。
　　第三，构建高效物流集散网络。建设以综合交通运输为物流平台的基础设施，实现港口、铁路、公路等多种运输方式的连接，构筑水陆空集疏运骨架网络。
　　以港口、铁路、高速公路、进出省公路和县际区间公路为重点区域，建设“综合物流园区——专业物流中心——配送中心”三级物流网络，在重点地区设立物流服务网点，同时整合现有流通渠道和商业基础，发挥原有物流商业网络，大力发展核心业务，构筑具有较强竞争力的现代物流服务体系。
　　当前，要以三都澳港区漳湾作业区为中心区域，集中力量建设现代物流中心基地，形成布局合理、功能完善、设施先进、管理科学、便捷高效的区域物流中心，使其他物流园区、物流中心以及规模较小的生产型、社会流通型的物流配送中心与之相互配套。
　　第四，建设物流信息网络平台。建立宁德市公共物流信息平台，应用现代信息通信技术和数字技术，组织各类信息资源，一方面，增强企业与政府沟通、与物流发展相关的各个行业部门的沟通，实现政府信息资源共享；另一方面，实现企业间实时信息交换和实时信息发布，实现信息共享、业务联运；为物流企业发展提供指导和物流信息服务，保证物流企业的顺畅运作和物流活动的顺利进行，全面提升宁德市现代物流业的信息化水平。
　　第五，组建成立宁德市物流行业协会。根据物流发达地方的经验和市场经济发展、政府职能转变的实际，特别是物流产业复合性强、关联性大的特点，应组建成立宁德市物流行业协会，充分发挥行业社团组织的作用，建立现代物流行业规范，规范市场行为，促进物流行业的持续健康发。接受政府部门委托开展物流的标准化体系建设，现代物流基础研究和技术推广，物流人才的教育培训与知识普及，行业企业的自律和协调等；负责开展区域物流指数研究，管理公共物流信息平台，做好物流信息发布和物流指数发布。