漳湾作业区7号泊位工程计划建设5万吨级散货船泊位，可满足2万GT汽车滚装船泊靠，设计年通过能力30.4万辆，件杂货39万吨，陆域总面积11.85万平方米。该工程由中交第三航务工程勘察设计院有限公司（中交三航院）总承包。
　　正常工程，必须全部勘察完，各承包商协调对接完后，才出设计图。而中交三航院充分发挥EPC承包模式的优势，第一时间就联系了长期合作且经验丰富的中交三航局厦门分公司和连云港明达公司负责水工和爆破，采取边勘察、边设计、边施工的方式交叉进行，最大限度节约了时间。
　　“该项目不仅任务重、工期紧，而且施工难度也很大。”中交三航院7号泊位EPC总承包项目负责人万超表示，在工程量大的情况下，要在330天内（正常需要2年）完成任务，而且还要克服地质复杂、厚抛石层中成桩、水工主体施工受后方陆域爆破施工影响大、现浇横梁断面尺寸大又处在水位变动区、工程区域潮差大、雨天多等难题，施工强度非常大。
　　中交三航院化压力为动力， 2018年7月10日签订总承包合同后，雷厉风行、迅速行动，当天就上山进行爆破清表，一个月后就开始进行爆破。
　　大干晴天，抢干阴天，巧干雨天，干好每一天，两百多个夜晚，施工现场灯火通明，机器轰鸣，车流如织；两百多个夜晚，一线人员坚守岗位、加班加点、彻夜奋战……一只进度“闹钟”挂在了每个人心中。中交三航院与时间赛跑，抢出了速度、抢出了精品。
　　2018年10月以来，中交三航院更是开展“百日攻坚”“春节不停工”等活动，争取一切时间，把计划倒排，白天进场施工，晚上回顾完成情况、分析当天难度，如果发现有拖延的进度，第二天想办法抢工抢回进度。
　　艰巨的任务压在身上，单凭一股蛮力，也是难以披荆斩棘，还必须懂得用“巧劲”。面对艰难的施工，中交三航院针对实际，创新了许多施工方法。
　　如7号泊位工程预制构件种类多、重量大、最大吊距远，采用起重船安装已远远无法满足现场的施工进度要求。中交三航院综合工期、质量、安全、效益等诸多因素，采用门式双向架桥机进行安装预制构件，有效减少海况对施工的影响，同时提高安装精度和施工的安全性。
　　采用搭设U形回路钢栈桥，减少水上施工时间；码头灌注桩采用双护筒施工，解决抛石区施工难题……这样的例子不胜枚举。在困难中找办法，在办法中提经验，中交三航院临危应变、先试先行的精神，成为7号泊位工程上一道靓丽的风景。
　　工程建设，离不开一线施工人员的攻坚克难。中交三航院在给施工人加压的同时，也不忘给他们温情的关怀。
　　2018年除夕夜，温馨的一幕在项目工地上演。为了赶工期，中交三航院组织“春节不停工”活动，绝大多数工人都坚守在工地一线。除夕当晚，中交三航院精心安排了14桌集体年夜饭，并邀请工人们的家属到工地一起过除夕、过春节。
　　中交三航院还特意将工作过程中的精彩画面记录下来，制作成视频在年夜饭上播放，让工人了解自己所做出的努力和回报，激励他们在新的一年来继续提振精气神，创出新业绩。
　　温暖在心头，干劲充满身。中交三航院对一线员工的关怀，让每一个人都斗志昂扬，全力投身项目建设。
　　“我们还积极开展6432工地党建，先后成立了总包、2个分包的3个项目临时党支部，建立党员活动室，并与建设单位党组织进行共建，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和流动党员的先锋模范作用，破解项目建设遇到的各种难题。” 万超说。
　　如今，工程已经基本结束，但中交三航院在7号泊位施工现场的卓越作为，生动诠释了闽东精神和宁德速度，至今仍让人津津乐道，留下了精彩动人的篇章。